AWG20 BLDC Motor Stator Coil Winding Machine voor het maken van 9Slots12Slots Lineaire Naald Winder In Automotive

BLDC-motor met lineaire wikkeling voor toepassing in de automobielindustrieIk heb een WIND-ZR158

Cyclustijd van Winding Machine WIND-ZR158 :

1) 0,19 mm draadgrootte, 600 draaien per slot, 12 slots, 2 stuks/7 minuten

2) 0,56 mm draadgrootte, 68 beurten per slot, 9 slots, 2 stuks/1,5 minuten

Toepassing van de wikkelmachine:

BLDC Stator Straight Lamination Winding machine is een trend voor motorfabrikanten die willen

produceren van een hoge vulsnelheid van de gleuf, kleine grootte van de gleuf, elektrische motoren met een hoge prestatie

Technische gegevens van de wikkelmachine:

Draaddiameter: 0,1 mm tot 0,8 mm (AWG38 tot AWG20)

De totale lengte van de stator: max. 400 mm

Statorstapelhoogte: maximaal 100 mm

Slots no.: niet beperkt

Draaien: niet beperkt

Wikkelsnelheid: 600 RPM (afhankelijk van de draaddiameter, stapelhoogte)

Luchtbron: 0,4 tot 0,7 MPa

Machinaal vermogen: 8 kW

3fasige wisselstroom 380V 50~60Hz

Gewicht: ongeveer 900 kg

Afmetingen: 1100 ((W) * 800 ((D) * 2000 ((H) mm

Wind Automation Naald wikkelmachine serie

Hoofdconfiguratie van de wikkelmachine:

Vervaardiging van de volgende apparaten:

1Door de op- en neerbeweging van de wikkelnaald en de rotatie van de ijzeren kern van de lamineerstapel,

met verschillende kern stapel dikte en verschillende draaitallen aantal kern palen gemakkelijk kan worden ingesteld

3. Spiraaldraad draait niet. in de terminal kan willekeurig worden ingesteld en stoppen op elke locatie 360 °,

Verbetering van de productie-efficiëntie

laag van productsoorten

en Yaskawa servomotor, kan de stabiliteit van de positie van de geëmailleerde draad in de slot worden gewaarborgd

6Er kunnen handmatige of automatische robothandvoedingsmethoden worden gekozen.

het besparen van arbeidskosten voor motorfabrikantklanten in de massaproductie.

Het algemene onderhoud van de wikkelmachine is eenvoudiger en gemakkelijker.

Voorbeeld Er zijn 9 palen per tand.

1e paal 4e paal 7e paal

3e paal 6e paal 9e paal

Het gebruik van de twee apparaten is verschillend: de toepassing van de schroef is om de roterende beweging door de moer om te zetten in de lineaire beweging.De toepassing van de gordel aandrijving is om roterende beweging over te dragen, verander de rotatierichting en verander de snelheidsverhouding.
Schroef aandrijving, goed staal, kan groot koppel overbrengene, nauwkeurige positie, gemakkelijk om schoktrillingen te veroorzaken bij frequente commutatie.
Gordeltransmissie, soepele transmissie, eliminatie van trillingen, gemakkelijk weg te gooien onder zware belasting.
Eén, balschroef.
Een kogelschroef is een ideaal product dat roterende beweging omzet in lineaire beweging of lineaire beweging omzet in roterende beweging.
Een kogelschroef bestaat uit een schroef, een moer en een bal.De betekenis van deze ontwikkeling is om het lager te veranderen van rollende beweging naar glijdende bewegingDoor de geringe wrijvingsweerstand worden kogelschroeven veel gebruikt in diverse industriële apparatuur en precisieinstrumenten.
Een kogelschroef is het meest gebruikte transmissieelement in elektrische gereedschappen en precisie-machines.of om koppel om te zetten in een axiale omkeringskrachtHet heeft tegelijkertijd een hoge precisie, omkeerbaarheid en een hoge efficiëntie.
kenmerken van de kogelschroef:
1, geen terugslag, hoge stijfheid
Een kogelschroef kan aan de druk worden toegevoegd, omdat de voordruk de asruimte tot een negatieve waarde kan brengen en dan een hogere stijfheid krijgt (een kogelschroef door de bal om druk te geven,bij daadwerkelijk gebruik voor mechanische toestellenDe afstotende kracht kan de stijfheid van het draadgedeelte verhogen).
2, hogesnelheidsvoeding kan
De kogelschroef kan door haar hoge bewegingsdoeltreffendheid en lage warmteopwekking een hoge snelheid van voeding (beweging) bereiken.
Precies Tolerantie: P5. P7...
Wereldwijd toonaangevende fabrikant van kogelschroeven:
Japan THK bolschroef, Taiwan Geng Teng GTEN bolschroef, Taiwan ABBA bolschroef, Zuid-Korea SBC bolschroef, Japan NSK bolschroef
3, garantie voor hoge precisie
De spiraalschroeven worden geproduceerd met de meest geavanceerde Japanse machines en apparatuur ter wereld.de temperatuur en de luchtvochtigheid worden strikt gecontroleerd in de fabrieksomgeving voor het slijpenHet systeem zorgt voor volledige nauwkeurigheid.
4In vergelijking met de schuifschroef is het aandrijvend koppel 1/3
Aangezien er veel rollende ballen tussen de schroefas van het kogelschroefpaar en de moer liggen, kan de hogere bewegingsdoeltreffendheid worden verkregen.het aandrijvend koppel 1/3 of minder bereikt, d.w.z. het vermogen dat nodig is om hetzelfde bewegingseffect te bereiken, is 1/3 van dat van het rollende schroefpaar.
5, microfeed kan
Aangezien het kogelschroefpaar de kogelbeweging gebruikt, is het startmoment zeer klein en treedt er geen kruipverschijnsel zoals schuifbeweging op en kan nauwkeurige micro-voeding worden gegarandeerd.
Ten tweede, de timing belt
De timinggordel is een eindeloze gordel met staaldraad of glasvezel als de sterke laag en bedekt met polyurethaan (polyurethaan timinggordel) of neopreenrubber (rubber timinggordel).De binnenkant van de gordel is gemaakt in een tandvorm en mesjes met de tandgordel.
Wanneer de timinggordel wordt aangedreven, is de transmissieverhouding nauwkeurig, de kracht op de as is klein, de structuur is compact, de oliebestendigheid, de slijtvastheid is goed,de anti-aging prestaties zijn goed, de algemene gebruikstemperatuur is -20°C-80°C, v<50m/s, P<300kw, i<10, ook voor lage snelheidsaandrijvingen voor aandrijvingen die synchronisatie vereisen.
De timinggordel is samengesteld uit een ringvormige band met een gelijkmatig gespreide tandprofiel op het binnenste randoppervlak en een wiel met een overeenkomstige anastomose.Het combineert de voordelen van gordel aandrijvingenBij het draaien wordt het vermogen overgedragen door de tanden met de tandgroefjes van het wiel te messen.kan een constante snelheidsverhouding krijgen, gladde transmissie, trillingsabsorptie, laag lawaai, transmissieverhouding, in het algemeen tot 1:10. toegestane lijnsnelheden tot 50 M/s, met een vermogen van een paar watt tot honderden kilowatt.geschikt voor meerassige transmissie, geen smering, geen vervuiling, zodat het kan werken op plaatsen die geen vervuiling mogen hebben en de werkomgeving is hard.communicatiekabels, lichte industrie, chemische industrie, metallurgie, instrumentatieapparatuur, voedingsmiddelen, mijnbouw, aardolie, automobielindustrie en andere industrieën in verschillende soorten mechanische transmissie.
Kenmerken van synchrone riemen
(1) Precieze transmissie, geen glijden tijdens het gebruik en constante transmissieverhouding;
(2) Een soepele transmissie, met buffer, trillingsreductie, laag geluid;
(3) Hoog transmissie-efficiëntie, tot 0.98, aanzienlijk energiebesparend effect;
(4) Gemakkelijk onderhoud, geen smering, lage onderhoudskosten;
(5) Het snelheidsverhoudingsbereik is groot, in het algemeen tot 10, de lijnsnelheid kan 50 m/s bereiken, met een groot vermogenstransmissiebereik, tot enkele watten tot enkele honderden kilowatten;
(6) Het kan worden gebruikt voor langeafstandstransmissie met een middelpuntsafstand van maximaal 10 m.
Ten derde, verschillende punten
1De toepassing van de schroef is om de roterende beweging om te zetten in een lineaire beweging door de moer.de rotatierichting veranderenDe staaf aandrijving, met goed staal, kan grote koppel, nauwkeurige positie, en gemakkelijk te produceren impact trillingen bij frequente commutatie overbrengen.Vanwege het gebrek aan ruimte tussen kogelschroef en moer, is de nauwkeurigheid van de lineaire beweging hoog, vooral bij de frequente commutatie zonder compensatie van de klaring.De wrijving tussen de bal schroef en de moer is zeer klein en het is zeer gemakkelijk te draaienGordeltransmissie, gladde transmissie, eliminatie van trillingen, gemakkelijk weg te gooien onder zware belasting.
2. Doordat er geen gat is tussen de kogelschroef en de vrouwelijke schroef, is de nauwkeurigheid hoog bij de lineaire beweging, vooral wanneer de frequente commutatie geen gatcompensatie nodig heeft.De wrijving tussen de bal schroef en de moer is zeer klein en het is zeer gemakkelijk te draaienHet principe van de kogelschroefdraad is om rotatiebeweging om te zetten in lineaire beweging en om te zetten koppel in axiale omkering kracht.omkeerbaarheid en hoge efficiëntie, wat een sprong is voor de lineaire bewegingsreeks.
3, heeft de riemaandrijving een eenvoudige structuur, een soepele transmissie, lage kosten en buffertrillingsabsorptie;De kogelschroef en de motor moeten aan het midden van de koppeling worden aangesloten om een flexibele aansluiting te bereiken.De timingband kan met een synchroon wiel rechtstreeks aan de motoras worden verbonden.

Klik op de onderstaande foto om de video te bekijken