Automatische statorlakdoopmachine Motor Impregnatie Isolatie

Automatische statorlakdoopmachine Motor Impregnatie Isolatie WIND-ZCJ
 
 
 
Toepassing:
 
De continue onderdompeling machine is volledig geautomatiseerd, met cyclus bakken, hoge productie-efficiëntie, goede
 
Het is daarom veelgebruikt in de verwerking van elektrische apparaten en in de verwerking van elektrische apparaten.
 
Isolatiebehandeling van kleine motor spoelen zoals pomp,compressor, niet-versiale motor stator enzovoort.
 
Dit type automatische druppelluismachine wordt over het algemeen gebruikt om het werkstuk handmatig op te nemen en te plaatsen.
 
De verwarming, het onderdompelen, het laten druppen, het gelieren en het houten van de producten wordt door een keten aan boord voltooid.
 
De processtroom is als volgt:
 
Reinig het frame → zet de stator → pre-bakken → koelen → impregneren → afvoeren → cureren →
 
de stator lossen
 
 
1Maak het frame schoon.
 
Reinig de verf op het frame en andere onzuiverheden en gebruik anti-klevende maatregelen op het frame, zoals:
 
Borstelvet.
 
 
2Laad de stator.
 
Er mag geen stof of andere afvalstoffen op de stator zitten.
 
In het algemeen moet de stator in het frame worden geplaatst op een bepaalde afstand
 
Sommige looddraden hebben problemen zoals verharding na het drogen en slechte
 
Daarom worden de looddraadjes over het algemeen gebundeld en dan omhooggeheven om impregnatie te voorkomen.
 
voor het onderdompelen.
 
 
3Voorverwarmen.
 
In het algemeen wordt de temperatuur van de voorverwarmingssectie ingesteld op 110-150° C. Nadat de stator is voorverwarmd
 
de oppervlaktetemperatuur ongeveer 90 graden bereikt en de stoom in de kern en de
 
De verf kan worden verwijderd, maar na voorverhitting kan de isolerende verf worden gebruikt.
 
Het profiel van de continue onderdompeling machine kan worden
 
Het is duidelijk dat de voorverwarmingssectie in feite verbonden is met de bovenste verhardingssectie.
 
wateroplosbare isolerende verf wordt gebruikt, hoewel de wateroplosbare isolerende verf niet vooraf kan worden gebakken,
 
de verwarming van het voorverwarmingsgedeelte kan niet worden uitgeschakeld en de temperatuurinstelling moet
 
consistent met de hardingssectie voor een gemakkelijke penetratie en een efficiënt gebruik van de hardingstijd.
 
 
4- Koeling.
 
Nadat de stator uit de voorverwarmingssectie is gegaan, is de temperatuur niet gelijkmatig, en de lokale
 
Als het werkstuk bij hoge temperatuur rechtstreeks in de in olie oplosbare isolerende verf komt,
 
Als de isolatieverf zich in een laag water bevindt, zal de oplosmiddel snel verdampen en een veiligheidsongeval veroorzaken.
 
In het geval van een langdurige behandeling met een hoge temperatuur wordt de proeftijd drastisch verkort en de
 
Het is daarom noodzakelijk om de draad te verstoppen en de draad te verstoppen.
 
De stator wordt door middel van een korte afkoeling tot ongeveer 70 graden verlaagd.
 
 
5- Het dompelen.
 
Het hellende frame wordt volledig ondergedompeld in de lak.
 
De stroom van de stator wordt bepaald op basis van de grootte en de structuur van de stator.
 
de doopverf moet worden ingesteld om ervoor te zorgen dat de doopvat vol is met verf.
 
 
6Versterking
 
Na afloop van de lakwerkzaamheden wordt het werkstuk met de aandrijfinrichting in de droogtunnel geplaatst.
 
Afhankelijk van de grootte van het werkstuk duurt het meestal 1-3 uur.
 
 
 
Parameter:
 

DompeldiepteVernisimpregnatie: 130 mm
 
Verpakkingsruimte: 850*300
 
Gewicht van het laadstel: 80 kg
 
Pitchtijd: 1-30min instelbaar
 
Verwarmingstijd: < 45 min
 
Tunneltemperatuur: ≤ 150°C
 
Energieverbruik: 60
 
Afmetingen: 6*2.2*2.5
 
Gewicht: 5,8 ton
 
 

In situatie 2 beweegt de lak tank niet en heeft geen transmissie nodig, geen aandrijving nodig,
 
Vernismachine voor stator, hoofdzakelijk bestemd voor de isolatie van statorwinding, bestaande uit een machine
 
lichaam, waterkoeler koeler en vernis voorraad tank.
 
 
 
Klik op de onderstaande foto om de video te bekijken