|
Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
Voorwaarde: | Nieuw | Stator Frame grootte: | 63, 70, 80, 90 |
---|---|---|---|
Het onderdompelen Methode: | Vernis Dompeltank blijven of verplaatsen | Beweging van de tank: | Schroefstaaf |
Stroombron: | Elektriciteit of diesel | Na verkoop: | De machine heeft bijna geen onderhoud nodig |
Hoog licht: | Vacuüm Droogoven,vernisimpregneringsmachine |
Volledig automatische stator warmtebehandelingsoven bekleed met harslak WIND-ZCJ
Toepassing:
Statorlakmachine bestaande uit machinelijst, waterkoeler en lakvoorzieningstank.
voor de isolatiebehandeling van statorwinding voor fractionele pk-motoren en industriële motoren van de Y-serie
die onder framegrootte 132 ligt.
De duiktijd is afhankelijk van de lakdichtheid
De tijd voor het onderdompelen van de waterpomp is meestal 2 minuten, en enkele minuten per cyclus.
1Maak het frame schoon.
Reinig de verf op het frame en andere onzuiverheden en gebruik anti-klevende maatregelen op het frame, zoals:
Borstelvet.
2Laad de stator.
Er mag geen stof of andere afvalstoffen op de stator zitten.
In het algemeen moet de stator in het frame worden geplaatst op een bepaalde afstand
Sommige looddraden hebben problemen zoals verharding na het drogen en slechte
Daarom worden de looddraadjes over het algemeen gebundeld en dan omhooggeheven om impregnatie te voorkomen.
voor het onderdompelen.
3Voorverwarmen.
In het algemeen wordt de temperatuur van de voorverwarmingssectie ingesteld op 110-150° C. Nadat de stator is voorverwarmd
de oppervlaktetemperatuur ongeveer 90 graden bereikt en de stoom in de kern en de
De verf kan worden verwijderd, maar na voorverhitting kan de isolerende verf worden gebruikt.
Het profiel van de continue onderdompeling machine kan worden
Het is duidelijk dat de voorverwarmingssectie in feite verbonden is met de bovenste verhardingssectie.
wateroplosbare isolerende verf wordt gebruikt, hoewel de wateroplosbare isolerende verf niet vooraf kan worden gebakken,
de verwarming van het voorverwarmingsgedeelte kan niet worden uitgeschakeld en de temperatuurinstelling moet
consistent met de hardingssectie voor een gemakkelijke penetratie en een efficiënt gebruik van de hardingstijd.
4- Koeling.
Nadat de stator uit de voorverwarmingssectie is gegaan, is de temperatuur niet gelijkmatig, en de lokale
Als het werkstuk bij hoge temperatuur rechtstreeks in de in olie oplosbare isolerende verf komt,
Als de isolatieverf zich in een laag water bevindt, zal de oplosmiddel snel verdampen en een veiligheidsongeval veroorzaken.
In het geval van een langdurige behandeling met een hoge temperatuur wordt de proeftijd drastisch verkort en de
Het is daarom noodzakelijk om de draad te verstoppen en de draad te verstoppen.
De stator wordt door middel van een korte afkoeling tot ongeveer 70 graden verlaagd.
5- Het dompelen.
Het hellende frame wordt volledig ondergedompeld in de lak.
De stroom van de stator wordt bepaald op basis van de grootte en de structuur van de stator.
de doopverf moet worden ingesteld om ervoor te zorgen dat de doopvat vol is met verf.
6Versterking
Na afloop van de lakwerkzaamheden wordt het werkstuk met de aandrijfinrichting in de droogtunnel geplaatst.
Afhankelijk van de grootte van het werkstuk duurt het meestal 1-3 uur.
Gebeurtenis:
Naam | Eenheid | 130-16 | 130-26 | 130-46 |
Station | stuks | 16 | 26 | 46 |
Dompeldiepte | mm | 130 | 130 | 130 |
Ruimte van de mand | mm | 850 × 300 | 850 × 300 | 850 × 300 |
Laadlagers | kg | 80 | 80 | 80 |
Tijd voor de pitch | Min. | 1 ′ 90 min verstelbaar | ||
Verwarmingstijd | Min. | < 45 | ||
Tunnel Tem. | °C | ≤ 160°C | ||
Afmeting | m | 3.8x2.2x2.5 | 6x2,2x2.5 | 10x2,2x2.5 |
Kracht | kw | 40 | 60 | 80 |
DompeldiepteVernisimpregnatie: 130 mm
Verpakkingsruimte: 850*300
Gewicht van het laadstel: 80 kg
Pitchtijd: 1-30min instelbaar
Verwarmingstijd: < 45 min
Tunneltemperatuur: ≤ 150°C
Energieverbruik: 60
Afmetingen: 6*2.2*2.5
Gewicht: 5,8 ton
In situatie 2 beweegt de lak tank niet en heeft geen transmissie nodig, geen aandrijving nodig,
Vernismachine voor stator, hoofdzakelijk bestemd voor de isolatie van statorwinding, bestaande uit een machine
lichaam, waterkoeler koeler en vernis voorraad tank.
Elektrisch isolerend Impregnerende harsen en lakken, potverbindingen, conform coatings, lakken en verven voor de industrie.
Er zijn verschillende isolatiefasen die verband houden met de isolatie van elektromotoren.
1Elektrostatische poedercoating
2. Isolatie van de slot (Installeer isolatiepapier polyester op de armature of stator slot)
3. Inbreng van de wig
4Impregnatielak, onderdompeling of druppelen
Een goede kwaliteit epoxyhars biedt een breed scala aan impregneringsharsen voor motoren, generatoren en transformatoren.Optimale duik- of druppelresultaten worden verleend door onze eenvoudige bediening en onderhoud machine. The use of vacuum or vacuum pressure impregnation applications techniques provides for optimum machine protection against all type of stress by using a correctly engineered combination of impregnating resin , isolatiesysteem en toepassingsproces. The removal of the air content from a winding by the application of vacuum let extend the working life of the machine due to increase of thermal dissipation as well as providing for improve mechanical propertiesHet gebruik van zowel vacuüm als druk als methode voor het aanbrengen van secundaire isolatie epoxyhars maakt het mogelijk vloeibare materialen aan te brengen (de vloeistof verdwijnt met een breed viscositeitsbereik,soms is een peristaltische pomp nodig) aan meer veeleisende elektrische apparatuurHet juiste gebruik van vacuümdrukimpregnatie maakt ook een globale impregnatie mogelijk voor roterende elektrische machines met een correct ontworpen isolatiesysteem tot ten minste 13,8 kV.
Klik op de onderstaande link om de video te bekijken
De Commissie heeft de Commissie verzocht de volgende informatie te verstrekken: